Jeśli ikony ABS i ESP zapalają się jednocześnie na desce rozdzielczej, oznacza to awarię jednego z typowych podzespołów tych systemów. Najczęstszą przyczyną jest awaria czujnika prędkości koła (czujnika ABS), przerwa w jego okablowaniu, awaria włącznika świateł hamowania („żaby”) pod pedałem hamulca lub awaria czujnika położenia kierownicy. Pojawienie się tej kontrolki oznacza wyłączenie układu stabilizacji toru jazdy i układu ABS, ale główny hydrauliczny układ hamulcowy nadal działa prawidłowo.

Dlaczego te systemy zawsze wyłączają się jednocześnie?

Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) i elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) są ze sobą nierozerwalnie powiązane pod względem architektonicznym i programowym. System ESP to bardziej złożona konstrukcja, która do swojego działania wykorzystuje dane zbierane przez czujniki ABS umieszczone na piastach kół.

Jeśli jednostka sterująca wykryje utratę sygnału z co najmniej jednego czujnika koła, nie może poprawnie obliczyć prędkości obrotowej koła. Z powodu braku danych wejściowych, elektronika wymuszonego wyłączenia zarówno układu ABS, jak i układu kontroli stabilności, powoduje zapalenie się odpowiednich kontrolek na desce rozdzielczej.

Główne powody wskazania na panelu

Jednoczesne zapalenie się kontrolek sygnalizacyjnych oznacza utratę komunikacji z jednym z kluczowych sterowników pojazdu. Istnieje kilka typowych usterek, które powodują pojawienie się tych ikon na desce rozdzielczej.

• Awaria czujnika ABS. Czujniki znajdują się w pobliżu łożysk piast i są stale narażone na działanie wilgoci, brudu i odczynników, co z czasem prowadzi do zniszczenia ich elementów wewnętrznych.
• Zerwane lub utlenione przewody. Przewody biegnące od nadwozia do piasty są stale wyginane podczas pracy zawieszenia, co często powoduje ich wewnętrzne pękanie lub gnicie styków w złączu.
• Awaria „żaby” pedału hamulca. Wyłącznik krańcowy pod pedałem hamulca wysyła sygnał do jednostki sterującej o rozpoczęciu hamowania, a w przypadku jego awarii systemy bezpieczeństwa przechodzą w tryb awaryjny.
• Awaria czujnika kąta skrętu. Ten element znajduje się w kolumnie kierownicy i jest krytyczny dla systemu ESP; jeśli utraci kalibrację, stabilizacja nadwozia stanie się niemożliwa.
• Uszkodzenie pierścienia magnetycznego. W wielu nowoczesnych samochodach sygnał jest odczytywany nie z koła koronowego, lecz z pierścienia magnetycznego na łożysku piasty, który może ulec zniszczeniu w wyniku korozji.

Aby dokładnie zidentyfikować wadliwy element, należy podłączyć skaner diagnostyczny i odczytać kody błędów z pamięci modułu elektronicznego. Tylko diagnostyka komputerowa dokładnie wskaże, które koło lub czujnik jest przyczyną usterki.

Czy mogę kontynuować jazdę?

Pojawienie się żółtych ikon ABS i ESP nie oznacza całkowitej awarii hamulców, dlatego nie ma potrzeby wzywania lawety. Samochód nadal będzie hamował hydraulicznie, ale jego zachowanie na drodze ulegnie drastycznej zmianie.

Gwałtowne naciśnięcie pedału hamulca spowoduje zablokowanie kół, a samochód może wpaść w niekontrolowany poślizg. Dodatkowo, elektronika nie będzie w stanie pomóc w wyrównaniu toru jazdy podczas pokonywania zakrętów na śliskiej nawierzchni. Możesz kontynuować jazdę do miejsca naprawy, ale musisz znacznie zwiększyć dystans, zmniejszyć prędkość i unikać gwałtownych manewrów.

Co możesz sprawdzić sam

Przed wizytą w serwisie możesz samodzielnie przeprowadzić wstępną kontrolę samochodu. Podstawowe kontrole często pomagają zidentyfikować oczywiste usterki bez użycia skomplikowanego sprzętu.

• Kontrola bezpieczników. Należy otworzyć blok montażowy i sprawdzić integralność bezpieczników odpowiedzialnych za zasilanie układów ABS i stabilizacji toru jazdy.
• Sprawdzanie świateł stopu. Należy poprosić asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i sprawdzenie, czy tylne światła się zapalają; jeśli nie, problem z pewnością leży w czujniku pedału.
• Kontrola wizualna przewodów na piastach. Przy maksymalnie skręconej kierownicy sprawdź przewody prowadzące do kół pod kątem widocznych pęknięć lub przetarć izolacji.

Jeśli oględziny i czyszczenie dostępnych styków nie przyniosą rezultatu, konieczna będzie pomoc elektryka samochodowego z profesjonalnym skanerem. Wymiana uszkodzonego czujnika lub przywrócenie prawidłowego działania obwodu zasilania pozwoli szybko przywrócić sprawność elektronicznych asystentów.